160hp SG16 mótor flokkari Shantui flokkari
Vörukynning
Eiginleikar Shantui flokkar SG16,
● Með áreiðanlegum afköstum og mikilli afköstum og orkusparnaði eru Cummins vélin og Shangchai vélin að eigin vali.
● 6 gíra rafeindastýrð vökvaskipting með ZF tækni er með hæfilega hraðahlutfallsdreifingu til að tryggja að öll vélin hafi þrjú vinnugír að vali til að tryggja rekstraráreiðanleika og sveigjanleika.
● Kassagerð uppbygging soðin úr samþættum plötum hefur mikinn styrk.
● Ytri hringgír sem notaður hefur verið hefur hátt sendið tog, stærra skurðarhorn á blaðinu og betri efnismeðferðargetu og er sérstaklega gagnlegt við meðhöndlun á þurru efni og leir.
● Með einföldum aðgerðum og mikilli höggþol gegn utanaðkomandi öflum, það á við um vinnuskilyrði með mikið rekstrarmagn og alvarlegt rekstrarumhverfi.
● Alþjóðleg háþróuð tækni fyrir vökvahemlunarstýringu og alþjóðlegar þekktar vökvakerfi eru samþykktar til að tryggja hemlunaröryggi og áreiðanleika.
● Fullvökvastýri framhjólastýri búið lítinn beygjuradíus og mikla hreyfanleika og sveigjanleika.
● Hágæða fulllokað lúxus stýrishús með heildar sjónsviði og afkastamikið höggdeyfandi sæti hámarka akstursþægindi.
● Cab og aðalgrindin eru tengd með höggdeyfum til að tryggja rekstraröryggi og áreiðanleika.
● Hefðbundið upphitunar- og loftræstikerfi með mikilli afkastagetu og tvöföldu lags lokuðu hliðarhurðirnar ná<84dB hávaði og draga í raun úr vinnustyrk rekstraraðila.
● Viðhaldslaus hágæða rafhlaða er búin.
● Vélarhlíf úr stáli með fjórum hurðum auðveldar viðhald og hitaleiðni vélarinnar.
● Vökvaolíugeymir samþykkir síuhlutann sem hægt er að taka ofan af og býður upp á þægilegar viðgerðir og viðhald.
● Hægt er að setja upp sjálfvirkt efnistökukerfi til viðbótar.
● Sérstök drifdekk og hefðbundin dekk eru að eigin vali fyrir flokkunarvélina.
Shantui Grader SG16 árangursbreytur
| Vöruheiti | Shantui flokkari SG16 |
| Frammistöðubreytur | |
| Rekstrarþyngd vélar (kg) | 15100 |
| Hjólhaf (mm) | 6260 |
| Hjólhlaup (mm) | 2155 |
| Lágmarkshæð frá jörðu (mm) | 430 |
| Stýrishorn framhjóla (°) | ±45 |
| Stýrishorn (°) | ±25 |
| Hámarks togkraftur (kN) | 79,3(f=0,75) |
| Beygjuradíus (mm) | 7.800 (Ytri hlið framhjóls) |
| Hámarks stighæfni (°) | 20 |
| Breidd skóflublaðs (mm) | 3660 |
| Hæð skóflublaðs (mm) | 635 |
| Snúningshorn blaðs (º) | 360 |
| Skurhorn blaðs (º) | 37-83 |
| Hámarksgröfu dýpt blaðs (mm) | 500 |
| Lengd (mm) | 8726 |
| Breidd (mm) | 2600 |
| Hæð (mm) | 3400 |
| Vél | |
| Vélargerð | 6BTAA5.9-C160 |
| Losun | Kína-II |
| Tegund | Vélræn bein innspýting |
| Mál afl/málhraði (kw/rpm) | 118kW/2200 |
| Drifkerfi | |
| Togbreytir | Eins þrepa einfasa þriggja þátta |
| Smit | Aflskipting milliás |
| Gírar | Sex áfram og þrír afturábak |
| Hraði fyrir áfram gír I (km/klst) | 5.4 |
| Hraði fyrir áfram gír II (km/klst) | 8.4 |
| Hraði fyrir áfram gír III (km/klst) | 13.4 |
| Hraði fyrir áfram gír IV (km/klst) | 20.3 |
| Hraði fyrir áfram gír V (km/klst) | 29.8 |
| Hraði fyrir áfram gír VI (km/klst) | 39,6 |
| Hraði í bakkgír I (km/klst.) | 5.4 |
| Hraði í bakkgír II (km/klst.) | 13.4 |
| Hraði í bakkgír III (km/klst.) | 29.8 |
| Bremsukerfi | |
| Gerð akstursbremsu | Vökvakerfisbremsa |
| Gerð stöðuhemla | Vélræn bremsa |
| Bremsuolíuþrýstingur (MPa) | 10 |
| Vökvakerfi | |
| Vinnandi dæla | Stöðug tilfærsla gírdæla, með flæði við 28ml/r |
| Rekstrarventill | Innbyggður marghliða loki |
| Þrýstistilling öryggisventils (MPa) | 16 |
| Þrýstistilling öryggisventils (MPa) | 12.5 |
| Áfylling eldsneytis/olíu/vökva | |
| Eldsneytistankur (L) | 340 |
| Vinnandi vökvaeldsneytistankur (L) | 110 |
| Sending (L) | 28 |
| Drifás (L) | 25 |
| Jafnvægisbox (L) | 2X38 |






