Rétt notkunaraðferð á sveigjanleika hleðslutækisins má draga saman sem: einn er léttur, tveir eru stöðugir, þrír eru aðskildir, fjórir eru duglegir, fimm eru samvinnuþýðir og sex er stranglega bannað.
Einn: Þegar ámoksturstækið er að vinna er hælnum þrýst á gólfið í stýrishúsinu, fótplata og eldsneytispedali haldið samsíða og stigið er létt á eldsneytispedalinn.
Í öðru lagi: þegar hleðslutækið er að vinna, ætti eldsneytisgjöfin alltaf að vera stöðug. Við venjulegar notkunaraðstæður ætti inngjafaropnunin að vera um 70%.
Þrjú: Þegar ámoksturstækið er að virka ætti að aðskilja fótbrettið frá bremsupedalnum og setja það flatt á gólfið í stýrishúsinu án þess að stíga á bremsupedalinn. Hleðslutæki vinna oft á ójöfnum byggingarsvæðum. Ef fóturinn er hafður á bremsupedalnum mun líkaminn færast upp og niður, sem veldur því að ökumaður ýtir óvart á bremsupedalinn. Undir venjulegum kringumstæðum skal nota aðferðina með stýrðri hraðaminnkun á inngjöf til að stjórna ástandi hreyfilsins og gírskipta. Þetta kemur ekki aðeins í veg fyrir ofhitnun bremsukerfisins af völdum tíðra hemlunar, heldur auðveldar það einnig hraðri hröðun hleðslutækisins.
Fjórir: Þegar ámoksturstækið er að virka, sérstaklega þegar rafmagnsskóflan er að vinna, ætti að fylla fötuna af efnum með því að toga í hjólhýsi í lyfti- og fötustjórnunarstöngunum þegar inngjöfin er stöðug. Hringlaga togið á lyftistönginni og fötuhandfanginu er kallað „heimsk“. Þetta ferli er mjög mikilvægt og hefur mikil áhrif á eldsneytisnotkun.
Fimm: Samhæfing er lífræn samvinna milli lyfti- og fötustjórnunarstanganna. Dæmigert grafaferli fyrir hleðslutæki byrjar á því að leggja fötuna flatt á jörðina og ýta henni jafnt og þétt í átt að birgðageymslunni. Þegar fötan mætir mótstöðu þegar hún er samsíða skóflustúfunni, ætti að fylgja meginreglunni um að lyfta handleggnum fyrst og síðan loka fötunni. Þetta getur í raun komið í veg fyrir viðnám neðst á fötunni, þannig að hægt sé að beita stórum gegnumbrotskrafti að fullu.
Sex: Í fyrsta lagi er dekkjaslepping stranglega bönnuð. Þegar ámoksturstækið er að virka munu dekkin renna þegar inngjöfin lendir í mótstöðunni. Þetta fyrirbæri stafar venjulega af óviðeigandi notkun ökumanns, sem eykur ekki aðeins eldsneytisnotkun heldur skemmir einnig dekkin. Í öðru lagi er stranglega bannað að halla afturhjólunum. Vegna mikils gegnumbrotskrafts hleðslutækisins er ökumaður yfirleitt við það að moka jarðveg og grýtt fjöll. Ef það er ekki gert á réttan hátt geta afturhjólin tvö auðveldlega losnað af jörðinni. Lendingartregða lyftiaðgerðarinnar mun valda því að blöð fötu brotna og fötu afmyndast; þegar afturhjólið er hækkað mjög hátt er auðvelt að valda því að fram- og aftari rammasuður springa og jafnvel að stálplatan brotni. Í þriðja lagi er stranglega bannað að taka hart á hlutabréfum. Þegar verið er að moka venjulegt efni er hægt að stjórna hleðslutækinu í gír II og það er stranglega bannað að framkvæma tregðuáhrif á efnishauginn fyrir ofan gír II. Rétta aðferðin er að skipta um gír í I-gír í tæka tíð þegar skóflan er nálægt efnishaugnum til að klára skóflustunguna.
Pósttími: 15. desember 2022