Rétt notkunaraðferð á sveigjanleika hleðslutækisins má draga saman sem: einn er léttur, tveir eru stöðugir, þrír eru aðskildir, fjórir eru duglegir, fimm eru samvinnuþýðir og sex er stranglega bannað.
Einn: Þegar ámoksturstækið er að vinna er hælnum þrýst á gólfið í stýrishúsinu, fótplata og eldsneytispedali haldið samsíða og stigið er létt á eldsneytispedalinn.
Í öðru lagi: þegar hleðslutækið er að vinna, ætti eldsneytisgjöfin alltaf að vera stöðug.Við venjulegar notkunaraðstæður ætti inngjafaropnunin að vera um 70%.
Þrjú: Þegar ámoksturstækið er að virka ætti að aðskilja fótbrettið frá bremsupedalnum og setja það flatt á gólfið í stýrishúsinu án þess að stíga á bremsupedalinn.Hleðslutæki vinna oft á ójöfnum byggingarsvæðum.Ef fóturinn er hafður á bremsupedalnum mun líkaminn færast upp og niður, sem veldur því að ökumaður ýtir óvart á bremsupedalinn.Undir venjulegum kringumstæðum skal nota aðferðina með stýrðri hraðaminnkun á inngjöf til að stjórna ástandi hreyfilsins og gírskipta.Þetta kemur ekki aðeins í veg fyrir ofhitnun bremsukerfisins af völdum tíðra hemlunar, heldur auðveldar það einnig hraðri hröðun hleðslutækisins.
Fjórir: Þegar ámoksturstækið er að virka, sérstaklega þegar rafmagnsskóflan er að vinna, ætti að fylla fötuna af efnum með því að toga í hjólhýsi í lyfti- og fötustjórnunarstöngunum þegar inngjöfin er stöðug.Hringlaga togið á lyftistönginni og fötuhandfanginu er kallað „heimsk“.Þetta ferli er mjög mikilvægt og hefur mikil áhrif á eldsneytisnotkun.
Fimm: Samhæfing er lífræn samvinna milli lyfti- og fötustjórnunarstanganna.Dæmigert grafaferli fyrir hleðslutæki byrjar á því að leggja fötuna flatt á jörðina og ýta henni jafnt og þétt í átt að birgðageymslunni.Þegar fötan mætir mótstöðu þegar hún er samsíða skóflustúfunni, ætti að fylgja meginreglunni um að lyfta handleggnum fyrst og síðan loka fötunni.Þetta getur í raun komið í veg fyrir viðnám neðst á fötunni, þannig að hægt sé að beita stórum gegnumbrotskrafti að fullu.
Sex: Í fyrsta lagi er dekkjaslepping stranglega bönnuð.Þegar ámoksturstækið er að virka munu dekkin renna þegar inngjöfin lendir í mótstöðunni.Þetta fyrirbæri stafar venjulega af óviðeigandi notkun ökumanns, sem eykur ekki aðeins eldsneytisnotkun heldur skemmir einnig dekkin.Í öðru lagi er stranglega bannað að halla afturhjólunum.Vegna mikils gegnumbrotskrafts hleðslutækisins er ökumaður yfirleitt við það að moka jarðveg og grýtt fjöll.Ef það er ekki gert á réttan hátt geta afturhjólin tvö auðveldlega losnað af jörðinni.Lendingartregða lyftiaðgerðarinnar mun valda því að blöð fötu brotna og fötu afmyndast;þegar afturhjólið er hækkað mjög hátt er auðvelt að valda því að fram- og aftari rammasuður springa og jafnvel að stálplatan brotni.Í þriðja lagi er stranglega bannað að taka hart á hlutabréfum.Þegar verið er að moka venjulegt efni er hægt að stjórna hleðslutækinu í gír II og það er stranglega bannað að framkvæma tregðuáhrif á efnishauginn fyrir ofan gír II.Rétta aðferðin er að skipta um gír í I-gír í tæka tíð þegar skóflan er nálægt efnishaugnum til að klára skóflustunguna.
Pósttími: 15. desember 2022